г.Энгельс, ул.Маяковского, 105
Приемка коленчатых валов в автомастерских РФ, происходит по дефектной карте коленчатых валов ЯМЗ 236/238. В связи с этим к коленчатым валам WP10/WD615 такие высокие требования по погнутости (прогиб/биение). Которое составляет 0,03-0,07мм.
| 18 | Погнутость вала: дет. 236-1005015 и дет. 238-1005015 | Приспособление | Радиальное биение средних коренных шеек относительно крайних не более: 0,03 и 0,05 | Радиальное биение средних коренных шеек относительно крайних не более: 0,05 и 0,07 | Обработать коренные шейки до ремонтного размера |
Дефектная карта целиком лежит здесь.
Но, во всех документациях к коленчатым валам WP10/WD615, эти цифры отличаются.
Она гласит, максимально допустимое биение составляет 0,3мм (по центральной коренной шейке).
Любой моторист в РФ скажет что это запредельно много и такое он ставить не будет. Также, исходя из опыта общения с мотористами в Китае, было установлено, что мотористы в Китае, возвращают валы производителю, при показателях биения выше 0.1мм.
Табличка с показателями коленчатого вала целиком лежит здесь.
Ситуация запутанная. Поскольку, производители ЛИТЫХ коленчатых валов в Китае, не охотно идут на требования российских партнеров. Которые, требуют биение на уровне 0,01 — 0,05мм, китайские производители не готовы обеспечивать такой уровень и контроль качества. Порой, даже самые крупные производители.
Нужно отметить, что производство, и налаживание процессов, это сложный момент, для обеспечения такого уровня, должна быть заготовка высокого качества, из правильного сплава, также технический парк из оборудования, шлифовальные машины, налаженный и контролируемый уровень закалки шеек. Ни каждый готов, менять налаженные процессы, в угоду клиенту. В каждой стране свои требования к производимым товарам. В Китае продаются валы с биением не выше 0,1мм. Этого достаточно.